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2022
冬奧場館專題
北京將是世界上首個夏季奧運會和冬季奧運會都舉辦過的“雙奧之城”。2022年冬奧會場館建設(shè)的一大特點，就是最大程度上使用了2008年夏季奧運會的遺產(chǎn)。那些大家耳熟能詳?shù)睦蠄鲳^、老地方進行了全新的設(shè)計、改造、提升，同時還出現(xiàn)了一批能夠兼顧夏季運動和冬季運動的場館界的“變形金剛”。這些凝結(jié)著建設(shè)者們汗水和智慧的場館，體現(xiàn)了我國傳統(tǒng)精益求精的匠人精神，彰顯著我國舉辦一場體育盛會的決心！我們將逐一為您揭開神秘面紗。
國家雪車雪橇中心“雪游龍”
雪車雪橇比賽是冬奧會雪上競賽中速度最快、危險性系數(shù)高、專業(yè)性強的項目，對競賽場地要求嚴苛，場館建設(shè)費用昂貴，后期運行和維護投入不菲，到目前為止，全世界總共只有17座標(biāo)準(zhǔn)雪車雪橇場館，分布在12個國家。中國國家雪車雪橇中心為世界第17座、亞洲第3座滿足奧運比賽要求的雪車雪橇場館，也是中國第1座雪車雪橇場館，其建設(shè)創(chuàng)造了從“0”到“1”的冬奧奇跡。
國家雪車雪橇中心（北京晚報記者劉平，攝）
?北京冬奧組委官網(wǎng)
國家雪車雪橇中心位于北京2022年冬奧會延慶賽區(qū)西南側(cè)，依托海拔2198米的小海陀山天然山形建設(shè)，與被稱為“雪飛燕”的高山滑雪中心、冬奧村（距離延慶冬奧村1千米，行車5分鐘）和山地新聞中心相鄰，形成整體的賽區(qū)場館群。
國家雪車雪橇中心位置
（新華網(wǎng)，吉林一號衛(wèi)星2020年9月26日拍攝）
國家高山滑雪中心出發(fā)區(qū)
(北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會提供)
錯落有致的冬奧村（北京晚報記者劉平，攝）
國家雪車雪橇中心賽場提供觀眾坐席2000個和站席8000個。是本屆冬奧會設(shè)計難度最高、施工難度最大、施工工藝最為復(fù)雜的新建比賽場館之一。國家雪車雪橇中心由賽道形狀和遮陽設(shè)計帶來的獨特建筑形態(tài)，宛如一條游龍飛騰于山脊之上，被形象地稱為“雪游龍”
國家雪車雪橇中心全景（?中國建筑設(shè)計研究院）
自西南向東北俯瞰國家雪車雪橇中心(孫海霆，攝)
工程概況?
國家雪車雪橇中心以賽道為核心,遮陽棚覆蓋于賽道上。根據(jù)體育功能的需求，沿著賽道的標(biāo)高布置出發(fā)區(qū)、結(jié)束區(qū)、制冷機房以及訓(xùn)練道冰屋、運營區(qū)等附屬建筑，與媒體轉(zhuǎn)播區(qū)、觀眾主廣場等場地構(gòu)成了完整的雪車雪橇場館。
國家雪車雪橇中心功能分布(?張玉婷等[1])
?中國建筑設(shè)計研究院
建筑外墻采用鋁板及門窗,結(jié)合貼實木皮的樹脂板、重新設(shè)計的建筑裝飾石籠墻以及耐磨混凝土地面和清水混凝土，構(gòu)成了建筑獨特的造型和外觀，形成國家雪車雪橇中心標(biāo)志。附屬建筑與遮陽棚V形鋼柱、裝飾石籠墻、木瓦和清水混凝土等相互呼應(yīng)，將整個雪車雪橇中心的賽道與場館整合在一起。其中裝飾石籠墻的石頭采取就地取材，即將場地挖出的石頭破碎而成。
石籠墻構(gòu)造層次/結(jié)束區(qū)外墻(邱澗冰，攝)
清水混凝土槽及柱(邱澗冰，攝)木瓦和石籠墻(張玉婷，攝)
雪車雪橇中心項目的結(jié)構(gòu)可分為遮陽棚、U形槽及基礎(chǔ)、賽道、比賽附屬用房四部分。遮陽棚采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，屋面大懸挑部分采用膠合木實體異形梁。U形槽及基礎(chǔ)根據(jù)山地復(fù)雜場地地質(zhì)情況，采用樁基礎(chǔ)。賽道結(jié)構(gòu)表面為空間異形雙曲面殼體，其支承體系采用了新型鋼筋混凝土搖擺柱結(jié)構(gòu)體系。比賽附屬用房（山地建筑）采用鋼框架結(jié)構(gòu)，局部大懸挑及大跨屋面采用鋼桁架結(jié)構(gòu)；在柱腳的處理上，采用了埋入式柱腳外包混凝土短柱的柱腳方案。
工程特色?
世界頂級設(shè)計的宛若游龍賽道
國家雪車雪橇中心賽道起點海拔高度1017米，終點海拔高度911.6米，垂直高度差121米。賽道全長1975米，競賽賽道長度1615米，彎道數(shù)量16個，其中包含1個360°螺旋彎，最高設(shè)計時速134.4公里，產(chǎn)生的離心力最高可達4.5個G，堪稱“冰上F1”。
國家雪車雪橇中賽道全景（新華社記者張晨霖，攝）
國家雪車雪橇中心近景（新華社記者張晨霖，攝）
360°螺旋彎根據(jù)賽道的坡度要求下部每隔18米設(shè)置一個基礎(chǔ)支座，由四根分叉柱與賽道相連，受賽道工藝要求和場地影響每個V形柱角度、長短不一。360°螺旋彎賽道U形槽基礎(chǔ)距地面最高達15米。
騰空而起的360螺旋彎（孫海霆，攝）
國家雪車雪橇中心采用世界頂尖的賽道設(shè)計，賽道底部是一個U形槽，U形槽內(nèi)布置鋼筋混凝土搖擺柱支撐賽道。賽道設(shè)計成復(fù)雜的空間三維曲面，其找形與內(nèi)部設(shè)置的卡具息息相關(guān)，建設(shè)彎道時，會按照賽道的形狀布置相應(yīng)的卡具，在卡具上鋪設(shè)制冷管（卡具和制冷管道是賽道的骨架和血液），然后再鋪設(shè)經(jīng)過特殊處理的鋼筋網(wǎng)片，最后設(shè)置找平管。并采用噴射混凝土成型。在賽道外側(cè)設(shè)置保溫層，冬季比賽和訓(xùn)練時賽道內(nèi)側(cè)澆筑50mm厚的冰面。
賽道基本組成(?中國建筑設(shè)計研究院)
賽道夾具安裝（?張玉婷等[3]）
由于賽道為空間異形雙曲面殼體，表面形狀由復(fù)雜的拋物線擬合而成，賽道最高處殼體曲面高度達3.5m，最低處僅為0.4m，兩個方向均有一直變化的曲率。因此根據(jù)殼體的受力形式及賽道制冰系統(tǒng)、曲面形態(tài)等多種構(gòu)造要求，設(shè)置了典型的斜45°交叉鋼筋夾層布置方式。
鋼筋綁扎成型
（?任慶英結(jié)構(gòu)設(shè)計工作室、李興鋼建筑工作室）
全球首創(chuàng)裝配式鋼木組合結(jié)構(gòu)遮陽棚
與其他國家賽道不同，國家雪車雪橇中心增加了一個賽道遮陽屋頂，其遮陽棚主體結(jié)構(gòu)采用了全球首創(chuàng)的鋼木組合單邊懸挑結(jié)構(gòu)體系，單邊最大懸挑長度12.65m。鋼筋混凝土U形槽、V形鋼柱、木梁、木瓦屋面共同組成了為冰道遮光擋雨的遮陽棚系統(tǒng)。
遮陽棚與賽道構(gòu)造（?張玉婷等[1]）
賽道體系典型剖面
（?任慶英結(jié)構(gòu)設(shè)計工作室、李興鋼建筑工作室）
遮陽棚在賽道前區(qū)有一道遮陽簾，簾子做了加長的處理，簾子外面有一層反光的材質(zhì)，上面有一些微小的孔洞，提升透光率和通透性，同時對風(fēng)阻也有一定減小，能保護賽道免受沙塵、風(fēng)雪的影響；在賽道的背側(cè)，設(shè)置了一個固定的擋風(fēng)板，可以有效解決山間夜晚風(fēng)大的問題。
遮陽簾(邱澗冰，攝)
遮陽棚木梁采用了三明治結(jié)構(gòu)，外層為兩片膠合木梁，中間層為鋼木組合結(jié)構(gòu)，由拉索將懸挑端的拉力經(jīng)屋脊傳遞至V形鋼柱，高效地解決了單邊長懸挑的力學(xué)要求。
遮陽棚木結(jié)構(gòu)屋面體系組成
（?任慶英結(jié)構(gòu)設(shè)計工作室、李興鋼建筑工作室）
木結(jié)構(gòu)方案
（?任慶英結(jié)構(gòu)設(shè)計工作室、李興鋼建筑工作室）
在遮陽棚木梁的尾端根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點設(shè)置分散應(yīng)力的倒三角小木梁，滿足結(jié)構(gòu)合理受力的同時，在遮陽棚的尾部形成了可沿屋面通行的屋頂步道，在賽時可供工作人員的通行、檢修，在賽后步道則作為景觀步道向大眾開放，游客可以在屋頂?shù)母叨刃蕾p到更加廣闊的景色。
屋頂步道及木瓦（孫海霆，攝）
世界領(lǐng)先水平人工地形氣候保護系統(tǒng)（TWPS）
國家雪車雪橇中心場館選址S2地塊位于山體的南坡而非大多數(shù)場館的北坡，相比北坡，南坡賽道的氣候條件更為嚴苛。對于賽道而言，太陽輻射特別是直射輻射會導(dǎo)致部分冰面軟硬不一，直接影響賽道的安全性和運動員的競技水平，制冷能耗也會隨之攀升。李興鋼設(shè)計研究團隊提出了讓雪車雪橇場館“南坡變北坡”的設(shè)計策略，使處于南坡的雪車雪橇中心節(jié)能效率不低于北坡。結(jié)合賽道形狀、自然地形和人工地形、遮陽屋頂、遮陽設(shè)施（遮陽簾及擋風(fēng)背板）等，研發(fā)出“地形氣候保護系統(tǒng)”（Terrain Weather Protection System，簡稱“TWPS”），有效保護賽道冰面，降低氣候因素對賽道的影響，確保賽事高質(zhì)量進行，并最大限度降低能源消耗。
雪車雪橇賽道“地形氣候保護系統(tǒng)”(?李興鋼等[2])
與其他雪車雪橇賽道遮陽系統(tǒng)不同，TWPS系統(tǒng)強調(diào)了地形條件對低角度太陽輻射的遮蔽作用， 通過在賽道周邊堆填出人工地形和設(shè)置可供使用的構(gòu)筑物，結(jié)合賽道的屋頂遮陽、構(gòu)件遮陽、賽道自身遮陽等條件，將太陽直射輻射擋在賽道外面，保證每一段賽道都不受太陽直射輻射的影響。國家雪車雪橇中心設(shè)計負責(zé)人邱澗冰道：“地形氣候保護系統(tǒng)是通過地形、遮陽棚、遮陽簾構(gòu)成一個降低太陽輻射對我們賽道的影響的一套系統(tǒng)。
人工地形氣候保護系統(tǒng)實景(張玉婷，攝)
國內(nèi)首次賽道噴射混凝土一體化施工技術(shù)
國家雪車雪橇中心的賽道長1975m，高差超100m，由16個角度、傾斜度各異的彎道組成。通過防震縫分為47段，僅有10段是直線段，其余都是曲線段，最長賽道段長度達70m。賽道為空間扭曲雙曲面殼體結(jié)構(gòu)，賽道結(jié)構(gòu)表面平整誤差要控制在1毫米以內(nèi)，且結(jié)構(gòu)中則預(yù)埋了近11萬米的制冷管線，用于通冷制冰。為確保賽道高速比賽的安全性，賽道不同滑面內(nèi)部均要達到相同的密實度和表面空間成型精度。
賽道敷設(shè)制冷管(?張玉婷等[3])
基于上述因素，賽道采用常規(guī)的施工工藝無法實現(xiàn)，只能通過人工噴射成型。為此，研發(fā)了全新的混凝土材料，在歷經(jīng)了百余組1∶1足尺模塊制作、300余次配合比調(diào)整、600余次噴射試驗、上千次測量及檢測、近兩千方噴射混凝土消耗后，最終成功攻克了賽道噴射混凝土的配比難題。賽道所用的噴射混凝土的強度是C40。采用“毫米級”雙曲面混凝土噴射及精加工成型技術(shù)，實現(xiàn)1.9千米的賽道一次性噴射澆筑成型，且賽道的抗凍性能達到了F400。其中噴射時要克服系列困難，如噴射只要一經(jīng)開始就必須完成一個賽段的噴射,噴槍實際噴射時加上混凝土的重量重達60斤，可產(chǎn)生巨大的后坐力。本項目是國內(nèi)首次將噴射混凝土用于主體結(jié)構(gòu)，通過此次施工自主培養(yǎng)了國內(nèi)首支混凝土噴射手。
噴射混凝土
（?任慶英結(jié)構(gòu)設(shè)計工作室、李興鋼建筑工作室）
賽道噴射混凝土施工養(yǎng)護
（?任慶英結(jié)構(gòu)設(shè)計工作室、李興鋼建筑工作室）
噴射混凝土成型(?張玉婷等[3])
分散布置的附屬建筑與場地簡介?
國家雪車雪橇中心以賽道為核心，通過相同的坡屋面將分散布置的出發(fā)區(qū)、結(jié)束區(qū)、制冷機房、訓(xùn)練道冰屋、運營和后勤綜合區(qū)各建筑串聯(lián)在一起。
出發(fā)區(qū)和結(jié)束區(qū)
出發(fā)區(qū)和結(jié)束區(qū)作為雪車、鋼架雪車、雪橇3個項目的起點和終點，承載著滑行起點、比賽終點收車的功能，同時設(shè)有運動員功能用房、場館媒體中心、奧林匹克大家庭接待、儀式頒獎等功能。由于3個比賽項目以及男子、女子比賽的不同要求，國家雪車雪橇中心賽道設(shè)有2個比賽出發(fā)區(qū)以及青少年出發(fā)區(qū)和訓(xùn)練出發(fā)口、游客體驗出發(fā)口共5個出發(fā)口，以滿足不同的使用需求。
出發(fā)區(qū)1內(nèi)景的賽道與觀眾看臺(張玉婷,攝)
結(jié)束區(qū)外景（孫海霆，攝）
結(jié)束區(qū)觀眾席（孫海霆，攝）
制冷機房及訓(xùn)練道冰屋
制冷機房作為雪車雪橇賽道的“心臟”，是賽道制冷的源泉。制冷機房的位置設(shè)計在靠近賽道最低點，且制冷機房屋頂?shù)慕^對標(biāo)高低于賽道最低點1m。訓(xùn)練道冰屋是國家隊運動員用于出發(fā)訓(xùn)練的室內(nèi)訓(xùn)練場，設(shè)有一條雪車道、兩條雪橇道，同時設(shè)置50m熱身跑道和運動員用房及配套附屬用房等。
訓(xùn)練道冰屋外景（孫海霆，攝）
訓(xùn)練道冰屋內(nèi)訓(xùn)練道(孫海霆，攝)
運營及后勤綜合區(qū)
運營及后勤綜合區(qū)聚集了場館主要服務(wù)空間，布置了場館管理、安保、技術(shù)、物流、工作人員、賽事服務(wù)、場地開發(fā)、餐飲、保潔和垃圾等服務(wù)功能。在賽后保留日常場館運行所需必要空間的同時，運營及后勤區(qū)將改造成為生態(tài)恢復(fù)研究中心，服務(wù)于冬奧賽區(qū)及松山保護區(qū)生態(tài)修復(fù)及研究。
懸挑于賽道之上的運營綜合區(qū)(劉紫騏，攝)
媒體轉(zhuǎn)播區(qū)和觀眾主廣場
場館媒體轉(zhuǎn)播區(qū)和觀眾主廣場是賽道周邊的室外廣場。媒體轉(zhuǎn)播區(qū)位于賽道外側(cè)，觀眾主廣場則位于賽道最后一個彎道的內(nèi)側(cè)場地，與觀眾入口處相通。廣場設(shè)有704個座席，另外有4個觀賽平臺服務(wù)于站席觀眾和觀眾服務(wù)設(shè)施的布置等。
運營區(qū)、觀眾主廣場與賽道(張玉婷,攝)
運營區(qū)、觀眾廣場及螺旋彎(張玉婷,攝)
看臺（新京報記者陶冉，攝）
BIM應(yīng)用?
復(fù)雜地形的場地及結(jié)構(gòu)BIM設(shè)計
建筑BIM設(shè)計與場地BIM同時開展，并和場地BIM設(shè)計一同形成了兩條主線：建筑BIM設(shè)計以雪車雪橇賽道及附屬建筑為主線開展建筑模型的搭建；場地BIM設(shè)計以場地豎向設(shè)計、賽道U型槽、車行道、伴隨路及場地巖土構(gòu)件為主線開展場地模型的搭建。兩條獨立的線索在后續(xù)場館整體BIM設(shè)計中，通過各自不同的方式開展設(shè)計和建模，但兩條主線始終互相共享數(shù)據(jù)、互相校核并且最終實現(xiàn)了模型的整體融合。
雪車雪橇現(xiàn)狀場地BIM模型（?張玉婷等[1]）
建筑+場地整體BIM模型（?張玉婷等[1]）
360 螺旋彎道建筑+場地BIM整體模型（?張玉婷等[1]）
創(chuàng)新BIM施工應(yīng)用
主要采用全參數(shù)化建模與數(shù)據(jù)提取，充分發(fā)掘模型信息內(nèi)容，通過參數(shù)化創(chuàng)建賽道三維模型，消除直接利用圖紙進行翻模導(dǎo)致的誤差問題，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。在賽道異形U形槽工程量統(tǒng)計、賽道夾具深化出圖與定位安裝、制冷管道深化、賽道鋼筋深化與安裝、賽道找平管定位與安裝、賽道內(nèi)曲面成型檢測等方面取得了很好的應(yīng)用效果，解決了賽道內(nèi)骨架安裝定位與內(nèi)曲面平整度控制難題，保證了賽道成型質(zhì)量。
通過BIM模型搭建，優(yōu)化基坑施工，減少土方開挖近5000m3，優(yōu)化局部基坑施工方案23項，減少土方倒運20000m3，確保工地揚塵在合理范圍之內(nèi)。采用參數(shù)化下料鋼筋，能夠節(jié)省材料10%以上。原設(shè)計夾具方案圓鋼焊接矩形鋼塊優(yōu)化為Q345B鋼板整體切割，減少近10萬組焊接工作量，極大地縮減了工期。
其他施工亮點及施工照片?
賽道樁基人工挖孔樁施工
項目地下多為孤石，需要采取風(fēng)鎬破鑿的方式施工，每天每個班組只能完成平均1.5米。且恰逢夏季，期間共受雨季影響42天，造成人工挖孔樁無法連續(xù)施工作業(yè)。作為邊設(shè)計邊施工的多“邊”工程，施工組織面臨嚴峻的考驗。項目施工團隊深化人工挖孔樁施工方案，并引進二氧化碳致裂技術(shù)，加快孤石樁破鑿。同時采取實行晝夜兩班倒等多項措施，加快人開挖進度，最終保證了999根，總長19750米的賽道正式工程樁施工圓滿完成。
鋼木組合結(jié)構(gòu)吊裝
吊裝過程最為困難，精度要達到毫米級。設(shè)計團隊希望張拉過程是“微微抬起”，陳海濱解釋道，“微微抬起，就是稍微抬起一點，但不能起的過多，要做到鋼木前端的支撐點剛剛不受力?！焙蠼?jīng)施工團隊和設(shè)計團隊多次討論和嘗試之后確定了張拉方案。
膠合木梁吊裝（?張玉婷等[4]）
5~13.5米長度不等膠合木梁運輸、吊裝（?張玉婷等[4]）
遮陽棚施工（?張玉婷等[4]）
賽事活動?
國家雪車雪橇中心場館從2021年10月5日至2021年11月22日，分別舉辦了雪車和鋼架雪車國際訓(xùn)練周、雪車計時賽、鋼架雪車計時賽、雪橇國際訓(xùn)練周和雪橇世界杯5項測試活動。在此期間，雪車雪橇場館還迎來了第一次世界杯級別賽事的轉(zhuǎn)播，這也是中國電視轉(zhuǎn)播制作團隊第一次轉(zhuǎn)播雪車雪橇項目。同時，此次轉(zhuǎn)播也將填補國內(nèi)媒體轉(zhuǎn)播領(lǐng)域在雪車雪橇項目上的空白。
鋼架雪車在螺旋彎賽道上飛馳（孫海霆，攝）
2022年北京冬奧運會期間，國家雪車雪橇中心為雪車、鋼架雪車、雪橇項目的比賽場地。其中雪車項目設(shè)男子雙人雪車、女子雙人雪車、女子單人雪車、四人雪車共4小項；鋼架雪車項目設(shè)男子單人鋼架雪車、女子單人鋼架雪車共2小項；雪橇項目設(shè)男子單人雪橇、女子單人雪橇、雙人雪橇、團體接力雪橇共4小項。共將產(chǎn)生10枚金牌:雪車項目為4枚、鋼架雪車項目為2枚，雪橇項目為4枚。
賽后利用?
國家雪車雪橇中心是國內(nèi)唯一的雪車、鋼架雪車和雪橇賽道，冬奧會結(jié)束后將成為中國國家隊和青年隊的訓(xùn)練場地，并將繼續(xù)承辦高規(guī)格賽事。賽后，國家雪車雪橇中心將設(shè)置群眾體驗入口，讓游客可以領(lǐng)略滑行運動的樂趣。中心也會舉辦大型活動，滿足娛樂需求，成為多功能場館。
?新華網(wǎng)
地點 / 北京延慶
設(shè)計 / 2017-2018 年
建成 / 2021年
業(yè)主 / 北京北控京奧建設(shè)有限公司
設(shè)計團隊
建筑 / 李興鋼、邱澗冰、張玉婷、劉紫騏、朱伶俐、袁智敏、陸婧瑤、劉揚、楊茹、李碧舟、王翔
總圖 / 高治、朱庚鑫
結(jié)構(gòu) / 任慶英、劉文珽、李正、張曉萌、劉翔、李路彬、張雄迪
設(shè)備 / 申靜、祝秀娟、王旭、李寶華、侯昱晟、張祎琦、李茂林、楊瀚宇、梁巖、霍新霖、王昊、何學(xué)宇
室內(nèi) / 曹陽、張超、安石
景觀 / 關(guān)午軍、史麗秀、張宛嵐、常琳
照明 / 丁志強、李占杰
賽道及制冷系統(tǒng) / 德國戴勒有限公司(Planungsburo Deyle GmbH)
市政交通 / 北京市市政工程設(shè)計研究總院有限公司
賽道制冷工程 / 華商國際工程有限公司
賽道照明顧問 / 恩藤照明設(shè)備(北京)有限公司
參考資料
[1]張玉婷,高治,劉紫騏,邱澗冰,朱庚鑫,李興鋼.“翩若驚鴻，婉若游龍”——國家雪車雪橇中心設(shè)計[J].建筑學(xué)報,2021(Z1):104-109.DOI:10.19819/j.cnki.ISSN0529-1399.202107017.
[2]李興鋼,武顯鋒.山林場館·生態(tài)冬奧——北京冬奧會延慶賽區(qū)規(guī)劃、場館及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計綜述.“中國建筑設(shè)計研究院”微信公眾號.
[3]張玉婷,劉紫騏,邱澗冰,李興鋼.從無到有——國家雪車雪橇中心設(shè)計實踐[J].建筑技藝,2020,26(10):84-89.
[4]張玉婷.一起向未來——在倒計時100天，冬奧建筑師記錄的1999天.“中國建筑設(shè)計研究院”微信公眾號.
[5]中國院作品|國家雪車雪橇中心.“中國建筑設(shè)計研究院”微信公眾號.
[6]自然與感知的擬合.《建筑技藝》2021年12期.
[7]中國院人物|專訪2022北京冬奧會延慶賽區(qū)總規(guī)劃師、設(shè)計聯(lián)合體總設(shè)計師李興鋼.“中國建設(shè)科技集團“微信公眾號.
[8]為延慶賽區(qū)保駕護航——兩封感謝信和一段“從零開始”的故事.“中國建筑設(shè)計研究院”微信公眾號.
[9]【北京冬奧工程建設(shè)巡禮之二】從零起步，中國建造助力“雪游龍”騰飛 ——上海寶冶國家雪車雪橇中心項目建設(shè)紀(jì)實，建筑時報.
[10]中國建造助力“雪游龍”騰飛 ——上海寶冶國家雪車雪橇中心項目建設(shè)紀(jì)實.建筑時報.
[11]從無到有——2022冬奧國家雪車雪橇中心誕生記.“中國建筑設(shè)計研究院”微信公眾號
[12]韓要東,李幻濤,馬金木,呂鵬,劉冶坤,王春林,劉莎莎,賀智浩.國家雪車雪橇中心BIM技術(shù)應(yīng)用.第八屆―龍圖杯全國BIM大賽獲獎工程應(yīng)用文集.
來源：建筑結(jié)構(gòu)
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